日立挖掘机怠速熄火怎么了？老师傅现场指导操作！

这种故障使发动机无法以低稳定速度运转，导致油耗增加.冬季起动时，由于外界温度低，发动机润滑部位油膜不易建立，怠速上升会增加柴油机配合部位的磨损，因此怠速熄火对发动机非常有害.至于故障原因，实践经验认为有以下几点：

1喷油泵柱塞偶尔磨损
柱塞的有效行程是指柱塞从开始封闭进油口到供油结束的行程.由于柱塞螺旋槽的存在，怠速时柱塞的有效行程较小，因此供油量较小.正常怠速位置置，柴油机应保持在低额定转速而不熄火.如果柱塞副磨损，密封性必然下降，柴油在压送过程中容易从磨损部位向下泄漏。泄漏的柴油通过柱塞螺旋槽和柱塞插入油孔并返回储油室.因此，必然导致怠速供油不足，柴油机容易熄火.由于柴油泄漏，供油时间滞后，供油结束时间提前，供油期明显缩短，各缸供油量下降，导致柴油机功率不足.此外，由于各缸柱塞副的磨损程度可能不同，柴油泄漏不平衡，柴油机各缸供油往往不同，导致运行不稳定，容易造成怠速熄火.

怠速油量调整不平衡
发动机使用PE8P120型喷油泵，柱塞结构为下螺旋槽柱塞，螺旋槽旋向为右旋.具有这一特点的螺旋槽柱塞在调节油量时，由于柱塞的供油量随柱塞的转角成正比变化，当怠速供油齿杆变化时，喷油量变化的概率也较大.因此，怠速油量的调整必须准确.如果各缸供油量调整不平衡，不在规定范围内，柴油机怠速也容易熄火.

稳速弹簧位置调整不当
柴油机喷油泵调速器RFD怠速时，由于调速器飞锤的离心力较小，调速器的控制力也较小.此时，如果柴油机迅速减速，喷油泵中的供油齿条可能会被拉回超过怠速的位置，使柴油机熄火.为防止这种情况发生，调速器后盖配有稳速弹簧，可将供油齿杆迅速拉回怠速位置.
怠速调整后进行稳速弹簧调整，即将稳速弹簧调整螺钉拧入0.50mm,直到齿杆尾端与稳速弹簧接触.柴油机快速减速时，齿杆收缩，尾部压缩稳速弹簧，但稳速弹簧的弹性很快将齿杆推向增加供油的方向，使柴油机在怠速位置稳定运行，无熄火.因此，稳速弹簧的调整必须处于正确的位置.

4怠速弹簧弹性不足
怠速弹簧是保证柴油机怠速稳定运行的装置之一。怠速时与起动弹簧形成动态平衡，保持怠速稳定.如果怠速弹簧较软，弹性减弱，动态平衡将被破坏.调速器飞锤