日立挖掘机维修液压泵挖掘机多路分配阀。
一，现象
发动机过热，发动机温度超过正常高温度(80~90℃)，有时散热器沸腾。
二、原因分析。
发动机过热，挖掘机液压泵维度过高。发动机过热的常见原因有两个，即散热能力下降和热负荷过大。
散热能力下降的原因有：
(1)冷却水不足。
冷却水是冷却循环系统中的热载体，即发动机体内需要带走的散热量由水载体带走。如果冷却系统的冷却液因泄漏或蒸发而减少，机体内的热量自然会减少，导致发动机内积累的热量过多，即发动机过热。冷却水减少的主要原因如下：
①渗漏
水泵水封损坏、管道破裂或接头连接不紧、散热器损坏、排水开关损坏或关闭不严、加热设备泄漏等，会导致冷却系统冷却水减少，导致发动机过热。
②蒸发
受温度影响，冷却系统的水蒸发，也会减少系统内的冷却水，如果供应不及时，结果与上述相同。
(2)散热不良。
①散热器的影响。
散热器使用时间过长后，内部积垢也会相应加厚。由于水垢传热能力差，散热不良。
②散热器通风孔堵塞。
发动机工作时，由于风扇的作用，灰尘会随空气流过散热器。当灰尘粘附在散热器的扁管和散热器上时，不仅会减少散热器的空气循环截面，而且由于灰尘和污垢的原因，导热性差，散热不良。
③风扇皮带打滑。
水冷却系统的冷却强度取决于风扇速度。如果风扇传动带太松，会降低功率传动效率，不仅降低风扇速度，降低冷却强度，而且降低水泵速度和排量，使冷却水流动缓慢，不能迅速带走热量，即散热不良。
④冷却强度调节装置的影响。
百叶窗和节温器是冷却强度的调节装置，如果冷却强度调节装置出现故障或操作不当，就会导致发动机温度过高。
百叶窗位于散热器前，用于调节散热器的通风流量。当开度较大时，通风量较大，否则开度小时通风量较小。当百叶窗未打开时，冷却空气的循环截面较小，导致发动机温度升高。
⑤节温器损坏。
节温器位于发动机出口，其作用是调节冷却强度，即当发动机温度低时，切断大循环水路，以减少散热，快速提高发动机温度；当发动机温度升高到规定温度时，节温器连接大循环水路，关闭小循环水路。如果节温器损坏，不能连接大循环水路，挖掘机液压泵维修挖掘机多分配阀维修导致冷却水循环不良，导致冷却水吸收的热量不能带到散热器，发动机过热。
⑥冷却水冻结。
冬季工作时，散热器下水室的冷却水温度很低，容易冻结。冻结后，冷却水不循环，导致冷却水温度过高。
热负荷过大的原因有：挖掘机液压泵维修挖掘机多路分配阀维修。
(1)柴油机工作粗糙。
柴油机工作粗糙是由于火灾落后时间长，喷油量大，燃烧准备充分，一旦火焰迅速传播到各地，燃烧速度快，压力上升率增加，导致工作粗糙。由于柴油机工作粗糙，气体对气缸盖和气缸壁的传热增加，气缸等部件和冷却水的温度升高，导致发动机过热。
(2)喷油时间过晚。
提前喷油角太小，大部分燃烧过程转移到膨胀工作，活塞上方体积增加，火焰与气缸壁的接触面积增加，吸收的热量也增加，降低热效率利用率，增加排气温度，增加进入冷却水的热量。
(3)积炭
发动机燃烧室积炭会积聚热量，这也是冷却水温度过高的原因。
(4)发动机装配太紧。
由于发动机装配过紧，发动机工作时摩擦阻力大，热量增加。当热量传递到冷却系统时，冷却系统的热负荷增加，因此发动机温度过高。
(5)操作不当。
工程机械经常在大负荷下工作，挖掘机液压泵维修挖掘机多分配阀维修，环境温度高，不仅增加了冷却系统的热负荷，而且由于环境温度高，冷却系统的热交换率差（散热效果差），使发动机温度过高。