日立挖掘机维修中基础日立挖掘机零件的问答。
1.客户问题：反向轴承和中心反向接头是同一台仪器吗？扭转马达如何扭转上半身并保持下半身不动？
凯莱特回答：倒车支架只是机械连接上下车体的一个工具。中央反向接头用于连接上下车身液压油回路的一个部件。你可以想一想，汽车可以连续转弯，360度转弯，油管不能用来连接上下油路，所以用的是中央反向接头。扭转马达事实上，你可以想象直升机的螺旋桨和机身之间的关系。由于下半身与地面的摩擦，它无法转动。如果机器被吊起来，它就会转动。
2.客户问题：书中有个名词叫“法兰装配”。这是什么设备？
凯莱特回答：法兰是将管道相互连接的部件，并将管道连接到管道末端。法兰上有孔，螺栓使两个法兰紧密连接。
3.客户问题：调压阀和多路阀是同一个仪表吗？节流阀是做什么的？阀门是做什么的？
凯莱特回答：控制阀应该叫主控制阀。主要作用是控制液压油流向哪个阀。它由驾驶室中的操纵杆和脚踏板控制。坚持说这个阀门没听说过。应该叫防漂移阀。效果是一个阀门，可以防止机械臂在关闭或没有下降操作时掉落。
4.客户问题：累加器到底是什么？
Kellett回答：蓄能器非常简单，效果是启动器停止后，操作人员仍然可以在短时间内将机器置于安全姿势。比如任务表单中启动器还没有关闭，所以无法启动。这个时候，如果大臂还悬在空中，肯定有隐患。此时，蓄能器储存的压力在操作者的操作下可以打开大臂的油路，使大臂慢慢下降到安全的姿势。
5.客户问：日立挖掘机上的柴油机为什么没有飞轮？飞轮有什么用？
Kellett回答：飞轮是用来连接汽车上的起动机和传动轴的，相当于动力传动硫化机的一个开关。汽车变速时，踩分离器就是断开电源连接，然后换挡，再把分离器摊开，这样电源就又接通了。没有变速箱，日立挖掘机不需要连接和断开动力传动，所以没有飞轮。
6.客户问题：溢流阀在油缸里吗？液压油是否直接返回液压油箱？
凯莱特：应该在油缸的尾部。里面只是个容器。回油基本都是回邮箱，局部有一些不寻常的差异，这取决于任务的状态和一些阀门的开闭。这个问题一个一个回答，仔细研究几天就会逐渐清晰。但大部分都是直接去邮箱。
7.客户问题：控制高压油路的先导油路安装在哪个任务中？
凯莱特：如果你仔细阅读前面的回复，这个任务是安装主控制阀。
8.客户问：油水分离器不是用来分离空气中的油和水的吗？为什么有柴油管？
凯利特：油水分离当然是从油和水分离，当然还有油。空气中的油来自哪里？